东莞物流公司体系将日益完善

2014年，国务院办公厅发布了《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》。随着环境污染日益严重，煤炭调控和限煤形势日益严峻，我国煤炭物流业将随着国民经济的发展而日趋完善。
煤炭物流通道建设将进一步完善
物流业是支撑国民经济发展的战略性基础产业。加快发展我国现代物流业，对于促进煤炭产业结构调整，转变煤炭经济发展方式，促进环境保护，保障能源稳定供应，具有积极意义，充分发挥煤炭工业在国民经济发展中的重要作用。
待解决的四重问题
“十一五”以来，特别是国务院《物流业调整和振兴规划》，我国煤炭物流业发展迅速，服务能力不断增强，基础设施不断完善，政策环境明显改善。煤炭物流已成为煤炭工业和国民经济发展的重要组成部分。
我国煤炭生产和发展继续加快向西部地区转移，煤炭铁路平均运距继续增加，从2005年的579公里增加到2012年的655公里。
虽然我国煤炭物流业发展迅速，但煤炭物流发展仍存在一些问题。中国物流业的发展，极大地促进了煤炭行业的运输和销售，推动了黄金十年中国煤炭行业的高速发展。近年来，出现了铁路运力松散、公路煤炭运力过剩等问题，公路运输价格整体下降。
总体来看，我国煤炭物流业发展水平不高，管理不科学，发展模式比较粗放。与发达**相比，不仅差距很大，而且与**平均水平相比差距也很大，这与我国经济发展水平明显不符。
一是我国煤炭物流成本偏高，效率较低。我国煤炭物流战线长，渠道不完善，流转环节多，物流环节衔接差，流通效率低，各地收费多，各地税率不统一，乱收费多，物流企业负担重，导致我国煤炭物流成本在终端消费价格中所占比例较高。
二是物流渠道垄断，使用成本过高。我国煤炭主渠道和主渠道大多由**交通运输部门垄断、建设和管理，缺乏必要的市场竞争。偏远地区申请电煤仍有困难。公路煤炭运输距离较远，收费较高，不利于煤炭防疫产业的发展，阻碍物流成本的降低。
三是煤炭物流平稳发展仍存在体制性障碍，碎片化严重，社会化程度有待进一步提高。煤炭企业自营物流比例大，企业规模小，技术推广难度大，标准不统一，运输迂回多，资源浪费突出。四是物流基础设施落后，部分地区缺乏煤炭运输渠道。新开发的煤矿大多位于偏远地区。公路、铁路煤炭运输和仓储配送物流中心铁路专用线建设滞后，综合运输网络不完善，基础设施衔接不畅。
四是煤炭物流政策法规体系不完善，市场秩序不规范。一些已出台的煤炭物流政策落实不到位，煤炭物流企业乱收费、乱罚款问题依然突出，煤炭物流信用体系建设滞后，煤炭品种沿途变化，以次充好的局面一方面，短重现象时有发生，员工整体素质有待提高。
“十三五”规划展望
“十三五”期间，我国煤炭物流业将按照加快转变发展方式、建设生态文明的要求，适应信息技术发展新趋势，着力提高物流效率，降低物流成本，减轻资源环境压力，以市场为导向，以改革为动力，以技术为支撑，积极营造有利于现代煤炭物流发展的政策环境，努力建立和完善煤炭物流服务体系，加快发展物流业，促进煤炭产业结构调整和经济质量效益提升，增强国民经济竞争力，为全面建设小康社会提供物流服务保障。
随着国民经济的快速发展，新型工业化要求建立大规模、现代化的煤炭物流服务体系。随着居民消费水平的提高和新型城镇化进程的加快，迫切需要建立更加快捷、便捷、完善、安全的煤炭物流配送体系。随着能源需求的不断增加，煤炭物流需求有望继续增长。
由于我国煤炭资源赋存状态的明显差异，煤炭资源主要分布在我国北部和中西部地区。此外，随着中东部地区煤炭资源的长期开发，随着煤炭工业的发展，经济发达地区的煤炭资源将逐渐枯竭，可采资源将继续减少，产能将继续下降，煤炭产量将继续下降，煤炭主产区的主要方向是随着西部欠发达地区的转移，东西部运输距离将更长，煤炭物流需求将继续增长，运输方式将继续多样化，煤炭物流运输量将增加，煤炭物流产值占物流总产值的比重可能保持稳定或略有上升。
新的物流运输方式不断增多，先进的物流技术得到广泛推广，煤炭物流一体化经营、大吨位运输和网络化经营能力进一步提高，物流企业竞争力显著增强，信息化和供应链管理水平显著提高，形成了一批具有**竞争力的大型企业集团和物流服务品牌。煤炭物流园区布局更加合理，运输方式继续多样化，公路、铁路、水路运输、运输方式科学布局、落挂运输等现代物流运营模式迅速发展，煤炭物流集约化运输运营的效益将进一步显现。
煤炭物流通道建设将进一步完善
从煤炭物流运输的角度看，目前我国公路、水运的煤炭运输能力已经能够满足需要，但我国西部大部分地区的煤炭物流仍然受到铁路运输的制约。
**将推进大型煤电基地大通道建设。加强煤炭铁路运输通道建设，建设西部三大地区煤炭出口通道，东蒙古、云贵、新疆，沿海地区煤炭水运通道，北部和沿海港口煤炭进出口通道，重点建设内蒙古西部至华中地区的重载煤炭运输铁路通道，不断完善南北煤炭运输和西煤东运的煤炭物流通道。