BrxIT之后的货物运输将是什么？

esc和其他利益相关者密切关注brxit对英国和欧盟之间货物运输的可能影响。
据悉，如果英国和欧盟之间没有协议，那么在英国和欧洲之间行驶的车辆，无论运输公司注册在哪里，都需要获得进入英国和欧盟运输市场的许可。因为欧盟不会接受英国颁发的共同体许可证。
理想的解决方案是在欧盟层面达成协议，允许英国和欧盟之间的货物在brxit之后正常运输。对于道路运输，非常重要的是，英国和欧盟之间的现有运输连接水平在brxit之后保持不变，而不需要新的运输文件或系统。达成协议可以使所有利益相关者受益。
英国与欧盟各成员国达成双边协议的另一个选择是“不同意brxit”例如，1969年，荷兰和英国之间有一项旧的双边协议，两国政府都希望恢复这项协议。然而，关于恢复这类协定的可能性，存在着不同和矛盾的法律意见。该协议无需许可证，但不允许交叉交易。至于比利时，没有任何协议可以恢复。此外，旧的比利时协定预见使用许可证，不授权交叉贸易。
第三种解决方案是ecmt许可（ecmt-ecmt/ecmt）。ecmt许可是多边的。它们使交叉贸易成为可能，但要小心不要做沿海贸易。此外，在给定的驾照下可以执行的驾驶次数是有限制的，每个**可以颁发的驾照数量也是有限制的。对英国来说，限制是每年1224个许可证。
例如，每天有500辆卡车从英国进入欧盟。使用这些卡车的许可证将按先到先得的原则分配（这将造成混乱，当然也会造成短缺），英国政府出台了二级立法，规定了使用强度等分配标准（即公司在**运输中的重要性），但即使议会通过这一条款，也远远不足以解决货物运输的困难。